Nederland wil varend ontgassen verbieden. Bij varend ontgassen lozen binnenvaartschepen ladingdampen die in laadruimte en leidingen achterblijven na het lossen. Varend ontgassen belast omwonenden, de bemanning van schepen en het milieu. Een verbod op varend ontgassen van benzine bestaat al sinds 2006.
Mobiele dampterugwinningsunit MVRU 1100 lost ontgassings- en VOS-emissieproblemen voor binnenvaartschepen op.
De Shipping Solutions MVRU - 1100 wordt meestal vergezeld door een van onze gespecialiseerde supervisors om een veilige en ervaren bediening van de eenheid te garanderen. Extra bijbehorende apparatuur kan ook worden gehuurd.
Zeeschepen zijn inert tot minder dan 8% zuurstof in hun tanks. Binnenvaartschepen zijn vaak niet inert, waardoor ze bij het damp-balanceren niet compatibel zijn met inerte schepen.
Op 1 juli 2024 wordt in Nederland een verbod op varend ontgassen van vele groepen stoffen in de buitenlucht van kracht. Dit verbod is gebaseerd op het Verdrag voor de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI). Niet-verboden stoffen moeten volgens de voorwaarden van het ADN worden ontgast.
Vaarwegen waar varend ontgassen sowieso nooit was toegestaan. Dit was bij en onder bruggen, in sluizen en voorhavens daarvan en in dichtbevolkte gebieden. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt hierop toezicht met behulp van snuffelpalen (e-noses) en cameradrones, evenals meldingen van burgers.
Het ontgassen van binnenvaarttankschepen is een complex proces dat wordt gereguleerd om de veiligheid en het milieu te waarborgen.
Het is belangrijk dat schippers zich bewust zijn van de geldende regels en alternatieve methoden om aan deze eisen te voldoen.
Shipping Solution Mobile Vapour Recovery Unit MVRU 1100 lost ontgassings- en VOS-emissieproblemen voor binnenvaartschepen op. Ook de overslag tussen zeeschepen en binnenvaartschepen is nu serieus in het vizier van zowel havenbedrijven als milieu-agentschappen.